开天籁的是穷人吗？为什么这么说？

不一定，这样说只是因为天籁在汽车品牌中算是配置比较低的。操控比较差，指向不是很精准，虚位比较大，开起来有点像开船。CVT变速箱响应动力表现比较一般。隔音可以提高，车内膈音效果一般。

老款天籁在大家的映像是一款舒适好开的经济性中型车，零重力座椅同级别中确实到了最舒适，好比行走的大沙发。全新天的外形一改以往圆润柔和的风格，变得越来越激进，驾驶风格也开始转变，所以需要重新认识它。扁平化的车身设计使得车身看上去难免单薄，但运动感很强。

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内饰设计比外观要保守，但用料依旧实在，搪塑皮革包裹应用很多，相对浅色调而言，纯黑配色更运动。底部扁平设计的方向盘，手感比现款更厚实，功能方面带有语音控制、ACC自适应巡航，似表盘设计比较简洁多媒体控制系统的功能较为丰富，支持4G网络、车载WIFI，智能网联APP等，也提供了360°全景影像。

开天籁的并不是穷人，因为天籁算B级别车中价格稍便宜的一款了，只不过配置有点跟不上。

外观方面，与天籁区别并不大，前脸最大变化在于上、下进气格栅的样式上，中网内部增加了齿状装饰，看上去更加锐利更上档次，下进气格栅也增加了镀铬装饰。

舒适性非常不错，移动大沙发的美名实至名归，双区自动空调和后排出风口,夏天制冷快,车内始终保持怡人的温度。天籁的隔音也是中级车里面优秀的水平,只要走长途高速,安静舒适的环境使得车内乘客很快就睡着了。作为天籁的司机,走长途之前一定要睡眠充足,途中要到服务区安排合理的休息。

操控性也很不错,我在高速拉到150公里,感觉车身不算太飘。油耗的表现也是很不错的,开了两个月三千多公里,现在的平均油耗在8-8.2之间，即时油耗最低试过5.8。

内饰没有设计上的变化，只是配置更高，如音响可能会在公爵版上标配，此外还会有换挡拨片加入，双天窗预计也会出现，而在氛围灯、侧门把手等细节处，公爵版也更加精致。对于后排乘客，最重要的是公爵版后排中央扶手里集成了多项按键，如加热/通风座椅、音响、空调等。

开天籁的不是穷人，之所有会有这个说法的原因主要是因为天籁在同级别车中属于价格较低的档次，但天籁价格再低也是B级车，因此开天籁的不会是穷人。

网上有个段子:本田买发动机送车，日产买沙发送车。日产也号称沙发厂，这也侧面证明了日产车型都偏舒适性，而沙发中的沙发自然就落到了以舒适著称的天籁头上。

当然，光有舒适性还不足以打动客户，最重要的是相比雅阁凯美瑞，天籁的优惠最大，对预算有点紧张的人来说是个好选择，再加上天籁的保养在B级车里也算非常便宜，和飞度差不多，小保养400+，大保养600。

新天籁的造型可谓非常的夸张，看一眼外观就可以直接将消费者划分出两个群体，喜欢的那都是真爱，不能接受它造型的，也就不考虑了。老款的天籁后排座椅，是最先被人们称为大沙发的，新款的座椅舒适度依旧不减，让你整个人窝进去就不想出来的感觉。内饰较老款也有明显的改动，整体显得更有层次感了

每个人的价值观念都是不同的，天籁车还是很不错的，买这款车的不一定是穷人。

新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手。时尚又不失稳重的外观，彻底摆脱了老款车型的沉闷感。动力仍然是以平顺舒适为主，但绝对不平庸。

日产天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

所以说天籁性价比还是很高的，买这款车的多数都是因为喜欢。

开天籁的不一定是穷人，因为每个人的价值观不同，买什么车取决于每个人自己的审美，而且天籁也还算是可以的车。

1、动力方面，这台2.0L自吸发动机+CVT变速箱的表现只能说是中规中矩，和我现在所驾驶的自吸发动机代步车差距并不大，当然，它的平顺性更好。2.0T车型是最大功率的185KW，扭矩达380N.m，0-100公里加速6.9秒的性能。

2、天籁的内饰有让人眼前一亮的感觉，整个中控布局有点宝马内饰的感觉。此外，悬浮式中控液晶屏看起来不小，有七英寸，并且清晰度颇有些千元以内价位手机的屏幕感觉，在阳光照射下反光不明显，可以看清屏幕上的内容。

3、后备厢的空间很大，天籁讨巧的设计了通过放下后排中央扶手，就形成一个通道，可以直接把手伸进后备厢里取拿物品。不过，后备厢整体质感还停留在几万元车型的水准，与捷达、帝豪的后备厢相同。此外，天籁全系都没有电动后备厢，也没有感应后备厢，可能是考虑到轿车不像SUV那么高，不需要这些功能，另一方面也能节约一些成本。