为什么人们会反感豪华车配备cvt?

　　国人并非是那么反感CVT无极变速箱，而是特别反感一款超过40万元的豪车，居然还是使用这样的一个低端机器！这也难怪英菲尼迪QX50，纯进口的QX60这样的市场均价分别超过40万、50万的豪车，在中国变成了极为小众化的豪车，市场销量极为颓废，但官方指导价却比采用黑科技10AT变速箱的讴歌RDX贵了整整十万元！

其实，没有不会打滑的CVT变速箱，但是日系厂商最喜欢采用CVT无级变速器，我国的奇瑞也能够自主研发CVT变速箱，也很喜欢使用。但是雅阁、八代凯美瑞新款、日产廉价车：轩逸和蓝鸟都可以使用成本低廉的CVT变速箱，丝毫没有关系。但是只要更高端的本田、丰田车型，就不存在CVT变速箱了，例如URV/冠道2.0T版、凯美瑞2.5L版/双擎版、讴歌TLX-L、全系的雷克萨斯也都纷纷抛弃了CVT变速箱，全然变成了爱信6AT，9AT和10AT自动变速箱，本田更开拓了8速双离合变速箱用在了自家的豪华品牌：讴歌上。

但是日产却偏偏节约成本到了极限，奇骏最近因为CVT异响和脱档事件，导致厂家暗地里召回，就是因为日产的CVT变速箱成本太低廉，导致了诸多的性能上出现了毛病。

完全没有爱信/采埃孚 8AT变速箱那么高级，更没有大众的DSG双离合变速箱的换挡效率，日产公司成本杀手：戈恩，最近被日本人弄下台了，可见日产公司在豪车部门：英菲尼迪众多车型上，依旧使用CVT无极变速箱的历史会结束？

其实完全不存在！因为目前在国内市场，月销量不足2000台的国产首款英菲尼迪SUV：QX50，有着超牛黑科技的2.0T可变压缩比发动机，更有沃德十佳内饰设计，也有着超强舒适感十足的底盘，沙发式座椅，隔音等方面也丝毫不输德系BBA。但最关键的三大件之一的变速箱，却是落伍的CVT无级变速器！