涡轮增压是不是并不省油

你好，怎么说呢，2.0T的发动机确实好多动力都要好于3.0L甚至更大排量的车，随着发动机的技术和涡轮增压的技术完善，动力提升会更大，涡轮增压实际上就是增加了汽缸内部的氧气含量，并不增加汽油喷油量，比如2.0T发动机他其实就是2.0L发动机的喷油量，燃烧是需要氧气的，氧气随着增压的增多汽缸内会燃烧的很充分，就等于农村烧大锅要用鼓风机是一个道理，同样的状态下，氧气含量越大燃烧的效果就越好，就无形的等于增加了汽油的效果所以增压器压力继续增加，2.0T完全可能爆发出超过自然吸气4.0L发动机的动力，你看三菱EVO的2.0T，那就是一个野兽，再就是好多宝马M都是双涡轮增压，就是为了增压氧气含量，但是他可以燃烧小排量的汽油，如果到了高速度，这里就比不上大排量的车了，比如3.5L的车100KM时速他的发动机转速可以维持在一个很低的转速，但是增压机器就不行了， 2.0T机器就要拉到更高的转速才能达到100KM时速，转速越低越省油，所以高速上大排量的车就可以很省油，不过综合来看，大排量的机器已经远远不如增压机更符合主流了，从我了解的情况来看，美系的2.0T机器确实比德系的2.0T更耗油一些，变速箱也是主要的原因，德系的变速箱往往都是当时世界上最好最主流的变速器。

涡轮增压本身不是为了省油而设计的 他提高的是燃烧效率和发动机能力 ——当然效率提高 从能耗转化为动能上来说 是省油的 所谓的省油也是基于这一点 用小排量发动机通过涡轮增压来代替大排量自吸发动机达到省油的目的

至于你说的2.0T不如3.5的省油 这个除非你增压器或发动机本身出问题 否则是不可能的 2.0T正常油耗不会高于2.3~2.4的自吸发动机

至于德国美国的2.0T哪个省油。。。。。。笼统的 不科学的讲 肯定是德国的 但这个不是技术原因，而是逼出来的 —— 欧洲能源危机 美国油足够 所以欧洲车在调校上要更倾向于节能而不是动力 而且欧系的小排增压发动机应该比美国的成熟些——并不是技术高级，而是造得多了，总有些心得——美国人是真不CARE啊~~~福特啊通用啊的 在美国本土市场卖的货都是3.0起的~~

单论发动机，2.0T的要比3.5自然吸气的省油，要是比3.5的还费油那涡轮增压还有什么存在的意义
另外省不省油也和变速箱有关系，同样2.0排量，6档的车要比4档的省油

德国的2.0T一般情况下比美国的2.0T费油，因为美国发动机参数调教的要比德国高，多干活肯定要多喝油，发动机、变速箱调教会使加速推背感、平稳性各方面都会受影响，看厂家最终取舍