由于实际碰撞条件千差万别，作为汽车工程师，他们只能设定一个大致的情况，比如通常在正面30°夹角范围之内的碰撞才会触发正面气囊，同时碰撞传感器感受到车体结构的形变，加上加速度传感器感受到撞击时的车辆速度急剧变化，几个条件同时满足了，ECU才会给信号，气囊才会迅速弹开。
在这样的设定条件下，有时候大片中火爆的追车场面虽然撞的车满地零件，但是由于没有结构件（比如前纵梁）的变形，气囊当然也不会弹开。不过大多数情况下，做特技的车辆都是经过改装的，气囊多数被拆掉了，所以这种情况下，虽然撞击包括特效在内效果很夸张，但是气囊也是没法弹开的——压根就没有。
在实际碰撞中，也会遇到类似情况，比如车辆撞到了一根电线杆，纵梁几乎没有受损，但是车辆损失惨重，甚至造成人员伤亡，这时候气囊还是不能弹出，用户往往就会提出疑问，但依据现在的车辆设计，这种情况下车辆的气囊确实是无法弹出的。
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