变速器挂挡困难是怎么引起的？

　　1：齿轮油太脏或太稠；
　　2：离合器分离不彻底；
　　3：排档机构间隙过大；
　　4：变速器同步器磨损；
　　5：选挡杆锁销卡死。
　　一、故障现象

　　换挡时变速杆操作沉重不能挂入挡位，或勉强挂上挡后又很难退回空挡，则为换挡困难。

　　二、故障原因

　　变速器换挡困难的故障主要有以下原因：

　　操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷等，致使齿轮啮合不到位。

　　拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺，锁止用弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动;拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损;齿轮端面接触摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏。

　　同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损，成凸形或断裂;摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。

　　润滑油料选用不当，如粘度大而使油膜容易吸附在锥环一面，使同步器失效;或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。

　　锁销式同步器锁销松动、散架，滑块式同步器的滑块、花键上的轴向槽磨损过甚，滑块弹簧圈弹力过软或折断，使滑块从槽中窜出。

　　同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干摩而产生高热，使同步器损坏，离合器分离不彻底。

离合片磨损了，失去本有的作用， 这个跟开车习惯有关，有的人换挡的时候离合不踩到底，处于半离半合状态，所以离合片磨损得厉害，日子厂了，离合片磨光了，换挡也就困难了，换个离合片，再改变一下自己的开车习惯。

1、离合器分离不彻底。（很多原因不展开讲） 2、曲轴后轴承发卡。（引起变速箱第一轴被发动机带着传）。 3、整个换档机构总间隙大（很多原因）使挂档不到位。 4、同步器齿环磨损到极限或者接触面太小。 5、操作不协调，齿轮油黏度太大或太小。（引起从作齿的惯性太大或太小） 6、离合器打滑

一、故障现象：
发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上档后，尚未放松离合器踏板，汽车已行使或熄火。
二、检查：
拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
三、排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。
在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
目前在车质网的投诉来看涉及到变速箱问题的可不在少数，如果有类似问题可以关注车质网。